최근 몇 년 동안 신에너지 자동차의 글로벌 개발이 크게 가속화되었습니다. 순수 전기 자동차(EV)의 판매량이 매년 증가하고 있으며, 특히 정책 지원과 소비자 수요가 EV 보급을 촉진한 중국, 유럽, 북미 지역에서 두드러집니다. 그러나 업계 전문가들은 일반적으로 향후 5~10년 안에 EV가 기존 내연 기관(ICE) 및 하이브리드 자동차 시장을 완전히 대체하지 못할 것이라는 데 동의합니다.
첫째, 글로벌 시장 구조 측면에서 ICE 차량이 여전히 지배적입니다. 국제 에너지 기구(IEA)의 데이터에 따르면, 2024년 현재 전 세계 차량의 80% 이상이 여전히 ICE 및 하이브리드 차량으로 구성되어 있습니다. 이는 도로에 있는 많은 차량이 계속해서 유지 보수를 필요로 하며, 점화 코일 및 스파크 플러그와 같은 부품에 대한 꾸준한 수요를 보장한다는 것을 의미합니다.
둘째, 하이브리드 차량(HEV 및 PHEV)은 많은 시장에서 강력한 성장을 계속 보여주고 있습니다. 순수 EV에 비해 하이브리드는 연비와 편의성 사이의 균형을 이루어 충전 인프라가 제한적인 신흥 시장에서 특히 매력적입니다. 연구에 따르면 하이브리드 판매는 향후 몇 년 동안 연간 5% 이상의 성장률을 유지할 것입니다.
셋째, 인프라 및 비용 요인은 EV 완전 채택의 주요 장벽으로 남아 있습니다. 많은 국가에서 충전 네트워크가 여전히 개발되지 않았으며, 배터리 비용과 주행 거리가 소비자 신뢰에 계속 영향을 미치고 있습니다. 결과적으로 ICE 및 하이브리드 차량은 장기간 경쟁력을 유지할 것으로 예상됩니다.
또한, 배출 및 환경 규제는 점화 시스템의 혁신을 이끌고 있습니다. 고효율 점화 코일과 장수명 스파크 플러그는 연소 성능을 개선하고, 연료 소비를 줄이며, 배출량을 줄여 점점 더 엄격해지는 글로벌 표준을 충족하는 데 도움이 됩니다.
결론적으로, EV 보급이 계속 증가하겠지만, 단기적으로는 기존 ICE 및 하이브리드 차량이 지배적일 것입니다. 이러한 추세는 자동차 애프터마켓에서 지속적인 수요를 보장하여 전 세계 점화 시스템 부품 공급업체에 안정적인 기회를 제공합니다.
