Bir otomobil bujisinin işlevi, motorun yanma odasında yakıt ve hava karışımını ateşlemektir. Bu ateşleme, aracın bilgisayar modülünden veya distribütör kapağından alınan sinyal nedeniyle gerçekleşir.
Bu önemli sinyali taşıyan çıkarırken, diğer olası sorunların belirtilerini kontrol etmek için bir an ayırın. Kolayca tanımlanabilen belirtiler arasında karbon birikimi veya buji dişlerinin etrafında yağ yanması kanıtı bulunur. Bu genellikle valf kapağı contasının ve/veya eski bujiden arızalanırsa, motorun çalışması düzensizleşecek ve güçten düşecektir. Bu, bir veya daha fazla silindirde tekleme veya zayıflamış performans olarak kendini gösterebilir. Ayrıca, yakıt ve havanın eksik yanması, yakıt enjektöründe veya silindirde zararlı gaz ve kalıntı birikmesine yol açabilir.
Arızalı bir ateşleme kablosunun yaygın belirtileri arasında rölantide düzensizlik, yanan bir motor arıza ışığı ve genel bir motor gücü eksikliği bulunur. Neyse ki, bu sorunlar genellikle birkaç basit adımla çözülebilir.
Buji kablosu gresi Yedek satın alırken, her yeni kablonun uzunluğunun değiştirdiğiniz kabloyla eşleştiğinden emin olun. Gerekirse, doğru uzunluk için eski kablonuzu referans olarak kullanın. Kablonun her silindirdeki konumu, distribütörden veya ateşleme modülünden gereken uzunluğu belirler.
Negatif akü kablosunu ayırarak başlayın. Bu, na giden güç kaynağını tamamen kesecektir. Negatif akü kablosunu akü terminaline sabitleyen cıvatayı gevşetmek ve çıkarmak için bir lokma anahtarı veya standart bir anahtar kullanın. Uyarı: Ayrıldıktan sonra, negatif akü kablosunu dikkatlice bir kenara çekin ve kazara herhangi bir metal parçaya temas etmemesini sağlayın. Bu, siz çalışırken sisteme güç verilme olasılığını engeller.
, genel çalışmasında temel bir rol oynar. bujilerdenateşleme kablosununAdım 3: Ateşleme Kablolarını Değiştirin.
tek tek çıkarıp değiştirin. Tek seferde bir kablo üzerinde çalışmak, yanlış kablolamayı önler ve doğru sıranın korunmasını sağlar. Eski bir kabloyu çıkarırken, önce botu (kauçuk veya silikon kaplama) doğrudan yukarı doğru bujiden çekin. Ardından, bu çekme hareketini distribütör kapağına veya ateşleme modülüne bağlı olan bot üzerinde tekrarlayın. Bir sonraki kabloya geçin ve bu değiştirme işlemini tek tek tekrarlayın. Her zaman botun kendisinden çekin ve kabloya doğrudan asla çekmeyin, aksi takdirde kabloya zarar verebilirsiniz.İpuçları: Eski buji kablolarını tekrar kullanmayacağınızdan eminseniz, çıkarma işlemine yardımcı olmak için pense kullanabilirsiniz. Ancak, pense kullanmanın eski kablonun ucuna ve terminaline zarar verme olasılığı yüksek olduğundan, tekrar kullanıma uygun olmayacağını unutmayın. Aksi takdirde, botları elle veya özel bir buji kablosu çıkarma aleti kullanarak çıkarmaya çalışın. Tekrar, yeni kablonun uzunluğunun, yeni çıkardığınız kablonun uzunluğuyla eşleştiğini iki kez kontrol edin. Aşırı uzun kablolar gereksizdir ve motor bölmesine düzgün bir şekilde sığmayabilir. Kablo uzunluğunu eşleştirmekten daha kritik olan, ateşleme kablolarının doğru ateşleme sırasını korumaktır. Kıvılcım sinyali, her silindire, pistonun üst ölü merkezdeki konumuyla zamanlanmış hassas bir sırayla gönderilir. Bu kabloların yanlış takılması, zayıf yanmaya veya silindir teklemesine yol açabilir, bu da sürüş sorunlarına ve potansiyel olarak ciddi motor hasarına neden olabilir. Doğru kablolama sırasından emin değilseniz, aracınızın marka ve modeline özgü ateşleme ateşleme sırası şemasına bakın.Buji kablosu gresiBujileri veya ateşleme kablosunun çıkarırken, diğer olası sorunların belirtilerini kontrol etmek için bir an ayırın. Kolayca tanımlanabilen belirtiler arasında karbon birikimi veya buji dişlerinin etrafında yağ yanması kanıtı bulunur. Bu genellikle valf kapağı contasının ve/veya eski etrafındaki O-ring contaların arızalandığını gösterir. Yeni bir kablo takmak için, yeni ateşleme kablosunun bir ucunu ateşleme modülünün veya distribütörün terminaline sıkıca bastırın ve ardından diğer ucunu karşılık gelen bujiye güvenli bir şekilde bastırın. Bir sonraki kabloya geçin ve bu değiştirme işlemini tek tek tekrarlayın. Buji kablosu gresi (dielektrik gres) kullanmayı seçerseniz, yeni kablonun botunun içine, buji terminaline bastırmadan önce az miktarda uygulayın. Bu, korozyonu önlemeye yardımcı olur ve iyi bir elektriksel bağlantı sağlar. Bir sonraki kabloya geçin ve bu değiştirme işlemini tek tek tekrarlayın.Adım 4: Aküyü Yeniden Bağlayın.Tüm yeni
takıldıktan sonra, aracın elektrik sistemine güç sağlamak için negatif akü kablosunu negatif akü terminaline yeniden bağlayın. Terminal cıvatasını başlangıçta elle sıkın ve ardından güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmak için bir anahtar veya lokma kullanın. Bu adımı tamamladıktan sonra, aracınızın kaputunu kapatabilirsiniz.Araba park edildikten sonra, motoru çalıştırın. Rölanti hızını gözlemleyin; genellikle 600-1000 RPM arasında sabit kalmalıdır. Ardından, aracın sürüş performansını değerlendirmek için bir test sürüşü yapın.
Test sürüşü sırasında, motorun teklemesi, düzensiz rölanti veya tekleme belirtileri olup olmadığını dikkatlice dinleyin. Ayrıca, motorun yavaş mı hissettiğine veya normal gücünden yoksun olup olmadığına dikkat edin.Bir aracın ateşleme sistemi
, genel çalışmasında temel bir rol oynar. Ateşleme kablolarındaki sorunlar, motorunuzun performansını önemli ölçüde engelleyebilir ve güç kaybına yol açabilir. Bu koşullar altında uzun süre sürüş yapmak, çeşitli hasarlara neden olabilir ve diğer ilgili motor bileşenlerinin aşınmasını hızlandırabilir. Bu kılavuzda özetlenen adımları dikkatlice izleyerek, bu sorunları etkili bir şekilde ele alabilir ve daha fazla komplikasyonu önleyebilirsiniz.
