ในระบบพลังงานของรถยนต์ที่ทันสมัย สายสับไฟมีบทบาทสําคัญ โดยการแปลงความดันต่ํา 12 วอลต์ เป็นความดันสูงหลายหมื่นวอลต์ส่งพลังงานการจุดไฟที่มั่นคงไปยังเครื่องจุดไฟกับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมรถยนต์ เทคโนโลยีและรูปแบบการใช้งานของโค้ลการจุดไฟได้พัฒนาด้วย และสามารถแบ่งออกเป็นประเภทดังต่อไปนี้
กลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมในขณะที่อุตสาหกรรมเคลื่อนย้ายไปสู่การออกแบบเบาและมีประสิทธิภาพกล่องบรรจุน้ํามัน กําลังถูกถอดออกจากตลาดหลักๆ
แทนที่จะใช้น้ํามันประกอบความอุดตัน รุ่นแห้งใช้การปิดคอพลาสซีน epoxy resin ที่มีความทนต่อความร้อนและความทนทานต่อการสั่นสะเทือนที่ดีมันกลายเป็นชนิดที่ก้าวหน้าในตลาดในวันนี้.
ติดตั้งตรงกับสปริงเชื้อเพลิง กระบอกแต่ละกระบอกพร้อมกับโค้ลอิสระ การออกแบบนี้ทําให้การจุดไฟแม่นยํามากขึ้น การเก็บพลังงานที่แข็งแกร่งขึ้น และการสูญเสียสายไฟแรงสูงที่ลดลงด้วยกฎระเบียบการปล่อยสารที่เข้มข้นและความต้องการประสิทธิภาพที่สูงขึ้น, สายโค้ล COP กลายเป็นทางแก้ปัญหาที่นิยมสําหรับรถโดยสารที่ทันสมัย
เครื่องยนต์บางเครื่องใช้การออกแบบสปริงสองสปริง โดยต้องการโค้ลสปริงสองสปริง ที่ส่งความดันสูงไปยังสปริงสองสปริงพร้อมกันทําให้มันเป็นเรื่องปกติในรถที่มีประสิทธิภาพและรถสปอร์ต.
ในการออกแบบนี้, สายโค้ลหลายสายถูกบูรณาการในโมดูลรถไฟฟ้าไฟฟ้าเดียว, โดยทั่วไปติดตั้งอยู่เหนือหัวกระบอก. สายโค้ลชนิดรถไฟฟ้าถูกใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์เยอรมันและญี่ปุ่นบางเครื่อง,ให้ความคอมแพ็คต์และรักษาง่าย.
ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถพลังงานใหม่และไฮบริด powertrains ความต้องการสําหรับกลมจุดไฟกําลังเปลี่ยนไปอย่างช้า ๆ แต่พวกเขายังคงเป็นองค์ประกอบที่สําคัญสําหรับรถเบนซินและไฮบริดแบบดั้งเดิมการพัฒนาสินค้าในอนาคตจะเน้นความทนความร้อนสูงขึ้น ความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น การลดขนาดเล็ก และอายุการใช้งานยาวขึ้นขณะเดียวกัน ความก้าวหน้าในด้านการผลิตแบบอัตโนมัติ และเทคโนโลยีการทดสอบที่ฉลาด กําลังขับเคลื่อนความน่าเชื่อถือและความสอดคล้องที่สูงขึ้นในสินค้า
ถึงแม้ว่าขนาดเล็ก แต่สอยจุดไฟมีบทบาทที่จําเป็นในการทํางานของรถยนต์และการควบคุมการปล่อยการเข้าใจการจัดหมวดหมู่ของพวกเขาและทิศทางในอนาคตจะให้ความรู้ที่มีค่าสําหรับผู้เล่นอุตสาหกรรมตลาดซ่อมแซม และผู้บริโภคเหมือนกัน
