ZJ20118100 MAZDA 2 IGNITION COIL 1.5L L4 - Hiệu quả cao & độ chính xác
Cuộn dây đánh lửa cao cấp cho Mazda 2 1.5L L4 Xe Nhật Bản
Cuộn dây đánh lửa là một thành phần quan trọng trong hệ thống đánh lửa của xe của bạn, chịu trách nhiệm chuyển đổi dòng điện 12V của pin thành tia lửa điện áp cao cần thiết để đốt cháy.
Các tính năng chính
- Có chức năng như một máy biến áp để tăng điện áp từ 12V lên hàng chục ngàn volt
- Hoạt động như một thiết bị lưu trữ năng lượng để Sparking nhất quán
- Hoạt động theo nguyên tắc cảm ứng tương hỗ điện từ
Chi tiết sản phẩm
| Mô tả mục |
Cuộn dây đánh lửa, cuộn đánh lửa xe hơi |
| OEM số |
ZJ4918100 |
| Vật liệu |
Nhựa & kim loại |
| Ghim |
3 |
| Tình trạng |
Mới |
| Xe vừa vặn |
Cho Mazda |
| MOQ |
10 |
| Kích cỡ |
Tiêu chuẩn OEM |
| Chất lượng |
Giống như bản gốc |
| Điều khoản vận chuyển |
DHL, TNT, UPS, theo yêu cầu của bạn |
| Điều khoản thanh toán |
Western Union, T/T, Alipay, PayPal, Moneygram |
| Chi tiết đóng gói |
Hộp, thùng carton |
| Thời gian giao hàng |
3-15 ngày sau khi đặt hàng (phụ thuộc vào số lượng) |
Lợi thế sản xuất
Công nghệ Nhật Bản với giá cả Trung Quốc cạnh tranh
Hơn 20.000 bộ phận OEM có sẵn
Giá nhà máy trực tiếp cho lợi nhuận tối đa
Khoảng rộng hơn 6.000 sq.ft để giao hàng nhanh
Hơn 34 năm kinh nghiệm phụ tùng ô tô chuyên nghiệp
Vật liệu cao cấp
- Các thành phần nhựa từ BASF
- Epoxy từ liên doanh Trung-Nhật
- Dây đồng được tráng men từ Elektrisola
Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt
- Thử nghiệm mạch mở 100% 38-40kV (vượt quá tiêu chuẩn công nghiệp 35kV)
- Quá trình kiểm tra toàn diện: Kiểm tra vật liệu → Kiểm tra đầu tiên → Tự kiểm tra → IPQC → Kiểm tra cuối cùng → Kiểm tra lô hàng
- Tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt: Toàn bộ lô bị loại bỏ nếu tỷ lệ khiếm khuyết vượt quá 6%
- Sản xuất tự động với máy cuộn dây, máy làm chân chân không và dây chuyền lắp ráp
Khi nào thay thế cuộn dây đánh lửa của bạn
A. Tốc độ không ổn định:
- Năng lượng đánh lửa không đủ do thiết kế hoặc lão hóa
- Xy lanh sai
B. Rung xe trong khi lái xe:
- Xy lanh bị đánh lửa hoặc đánh lửa kém
C. Bình thường khi lạnh nhưng run khi nóng:
- Mô -đun đánh lửa trục trặc ở nhiệt độ nhất định
- Thông số cuộn dây đánh lửa không chính xác
D. Không đủ sức mạnh xe:
- Năng lượng đánh lửa không đủ do lão hóa hoặc thiết kế